《全自動銑槽機非標定制》企業經營者率先垂范
2013年3月末，稻盛先生謝絕日航的挽留，急流勇退，正式從日航引退，并笑稱這是“好漢的美學”。
當年5月，我有幸應稻盛先生的邀請，同100多位塾生一起，跟隨稻盛先生赴巴西，參加巴西成立二十周年的“塾長例會”。5月9日在巴西，同稻盛先生一起用早餐時，我向稻盛先生提出了一個問題：

“現在日航重建成功了。但成功的原因眾說紛紜，有人認為是稻盛先生個人的魅力；有人認為是稻盛哲學發揮了作用；有人認為分部門核算的阿米巴體制特別重要；當然也有人認為外部原因，即國家的優惠政策*重要。就內部來說，《全自動銑槽機非標定制》企業盛衰*主要的原因究竟是領導者的威望，還是指導思想，抑或是體制結構？這三者中哪項*重要？”

領導者、哲學、體制三者當然密不可分，但三者中哪個*重要？不限于一個《全自動銑槽機非標定制》企業，對國家而言，這也是一個爭論不休的問題。
稻盛先生的回答稍稍出乎我的意料。他說：“主要是我讓日航的干部員工們感動了。我已經80歲高齡了，身為航空業的外行，不取一分報酬，沒有私利，原來與日航也沒有任何瓜葛，冒著‘晚節不保’的風險，鞭策這把老骨頭，全身全靈地投入日航的重建。看到像他們的父親、爺爺一樣年齡的人，為了他們的幸福拼命工作的樣子，日航的員工們感動了，他們覺得‘自己不更加努力可不行啊！’由于日航全體員工團結奮斗，不斷改革改進，日航重建才獲得了成功。”

就是說，《全自動銑槽機非標定制》領導者率先垂范，他創造和倡導的經營哲學和管理模式方才大顯身手。
稻盛哲學成功拯救日航，這一事件中隱含著重大的意義。
首先，稻盛進入日航后并沒有傳授什么“科學”的管理方法，日航更沒有條件引進任何先進的技術設施、設備。
當時，輿論普遍認為，日航不僅巨額負債23000億日元，而且日航“比衙門還要衙門”，內部四分五裂，工會有八個之多。日航已經病入膏肓，在這個官僚和工會交織的《全自動銑槽機非標定制》企業里，沒有稻盛的用武之地，沒有所謂稻盛哲學發揮作用的前提。派一個78歲的老人，又是外行去重建日航，簡直是亂彈琴，是“領導者選錯了”“日航二次破產必至”！

社會精英們連篇累牘，但他們列舉大量事實所做的“科學的分析”，被現實擊得粉碎。為什么？因為他們只懂所謂的“科學”，而不懂哲學是什么。
還在十多年前，在《稻盛和夫的哲學》一書“關于科學”一章中，稻盛先生就指出：“現代社會，只重視科學，只習慣于用科學去解釋事物。‘為了人類變得更好，為了創建更理想的社會，我們應該具備怎樣的思維方式，應該建立什么樣的哲學規范’，這么重大的問題卻無人問津。把是否符合科學作為首要原則，僅僅局限在這一框架內思考問題，事實上是行不通的。”

稻盛先生認為，所謂“科學”，實際上，不過是針對物質文明而言的“科學”，而精神科學，即對于意識和心的研究，還遠遠不夠。“科學甚至不能解釋麻醉的機理”“所謂發明、發現，只有在被證實以后才成為科學，在這以前，它屬于哲學的范疇”“即使已被科學證明的真理，隨著科學的發展也可能被否定。因此所謂科學，不過是‘現階段所認知的范圍內的事實’。它既不可能正確地解釋一切事物，也不代表唯一的真實。”

這個世界并不是“科學”二字所能概括的，所謂“科學萬能”，所謂“科學至上主義”，并不正確。原子彈也是科學，科學技術是一把鋒利的雙刃劍，同資本主義的市場經濟一樣，如果運用不當，如果沒有明確的“哲學規范”或者正確的“道德規范”作為前提，它可能讓整個人類陷入萬劫不復的境地。
而稻盛和夫的哲學就是這樣的“規范”，稻盛先生就是實踐這種規范的榜樣。從這個意義上講，稻盛先生代表了人類的良知和睿智。